liangs???發(fā)布時間：2021-06-25 18:15:52
鹽田港官方表示預計6月24日其國際碼頭基本恢復正常生產。有從業(yè)人士認為，如果鹽田港能恢復正常，能很大程度緩解周邊港口目前的“窘況”，但受諸多因素影響，現實比預計要難許多。
6月23日，鹽田國際官方平臺發(fā)布消息稱，自6月24日起所有泊位(包括西港作業(yè)區(qū))基本恢復正常操作，進一步增加出口重柜入閘預約數量至每日9000輛，空柜及進口重柜提取業(yè)務照常運作，出口重柜接受恢復為正常ETA-7(船舶預計到期日期前7天)，航線正在逐步恢復正常。
6月24日，交通運輸部副部長趙沖久在國新辦新聞發(fā)布會上回應了集裝箱班輪運價持續(xù)上漲等熱點問題。針對國際集裝箱班輪市場出現的“一艙難求，一箱難求、運價持續(xù)上漲”現象，趙沖久從供需角度分析了原因：
1、從需求的角度看，由于疫情原因，很多國家的產業(yè)鏈、供應鏈都受到很大沖擊。我國在黨中央的堅強領導下，疫情得到有效控制，我們的產業(yè)鏈、供應鏈保護得非常好，使我國的進出口貿易需求大幅度增長。
2、從供給的角度講，全球的海運尤其是集裝箱運輸，2300萬標箱的運力，現在除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海運當中，甚至有一些非集裝箱船，就是一般的雜貨船都來承運集裝箱，所以從運力的角度講，現在已經全部投入到運輸當中。
當前，對運力的影響有一些突發(fā)事件，比如今年3月份蘇伊士運河的擱淺事故，還有一些其他區(qū)域性沖突，都會導致局部航運市場受到影響。再就是疫情的影響，主要表現在幾個方面：
一是港口作業(yè)效率降低。疫情期間港口的作業(yè)工人要封閉管理，各個國家采取相應的措施，裝卸效率降低。
二是國際船舶船員換班受疫情防控的影響，效率降低。當然還有其他的一些因素，包括港口堆場的不足等其他原因，導致整個航運市場運輸效率降低。供需出現的矛盾導致了價格的上漲，所以現在一艙難求，而且價格在上漲。
趙沖久表示，總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸回歸到正常的狀態(tài)。交通運輸部在外防輸入、幫助企業(yè)解決具體困難等方面做了大量工作，積極協調國際班輪公司加大中國出口航線的運力和集裝箱的供給。
在中國大陸的主要航線上，今年1月至5月份，各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。
空箱因為周轉的困難，最近也非常緊張，我們造箱企業(yè)加大生產力度。目前的月產能已經提高到50萬標箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經降到1.3%，逐步地有所緩解。
趙沖永稱，下一步，交通運輸部將會同商務部等部門繼續(xù)落實好穩(wěn)外貿的相關措施，引導國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運力供給，同時提高集裝箱的周轉效率，指導地方交通運輸部門在做好疫情防控工作的同時，確保國際物流供應鏈的穩(wěn)定和暢通。價格方面，交通運輸部也將配合市場監(jiān)管部門加強海運口岸的收費監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費的行為。
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